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潍柴：迈向高端 科技创新护航

对于潍柴集团而言，刚刚过去的7月份像这个夏天一样火热。

7月12日，潍柴召开科技创新奖励大会，表彰为企业发展作出突出贡献的科技创新团队和个人，董事长谭旭光宣布，出资1亿元，重奖科技创新、工人技术革新成果，并增加全体研发和工程技术人员收入；7月20日，陕汽首届创新大会召开，谭旭光表示，陕重汽要解放思想，提升研发人员收入50%，在西安成为最具薪酬竞争力的企业；在7月21日召开的法士特科技创新大会上，谭旭光决定，如果装在楼层上应避开空心楼板以2016年为基础，法士特研发部门人员的薪酬今年要翻一番，未来要造就一批50万级别、百万级别年薪的科技带头人。

这家成立于1946年的老国企几经沉浮，成长为千亿企业。事实证明，无论身处何境，它始终将科技创新摆在重要位置。这也成为其成功的不二法门。如今，在向高端进发的征程中，坚持科技创新成为其核心战略。

科技通过搅拌的方法使附着在表面的其它物资脱落创新成就“潍柴奇迹”

继2016年实现营业收入同比增长25%后，今年1月汇总营业收入同比增长107%，利润增长365%，发动机销量增铝氧化物长140%。“在经济下行压力下，2012年我们的销售收入一下子减少了167亿元。”谭旭光说，潍柴实现“V”形反转，一个重要原因是未雨绸缪，依然增加研发投入，最终靠着一系列技术含量更高的新产品赢回了市场：2005年率先研发出国内国Ⅲ重型发动机“蓝擎”；2015年潍柴在国内领先推出13升发动机，引领中国重卡行业向大马力升级；2016年4月发布了寿命180锡箔纸万公里/3万小时的新产品，树立起了高速重型发动机的行业最高标准。

十多年来，无论市场如何风云变换，潍柴始终保持在研发上的高投入，累计投入150多亿元，每年研发占比超过5%，达到国际领先企业水平。潍柴建成规模大、功能全、能力强的发动机研发试验基地，打造了研发、试验、试制、制造四大中心有序运转的自主创新体系；建有国家级企业技术中心、国家商用车动力系统总成工程技术研究中心，具备了世界一流的研发实力。

“潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室，不断提高可靠性是我们追求的方向和特色。”潍柴动力副总裁佟德辉说。

依靠自主创新，潍柴主持和参与制定国家、行业标准65项，累计获得授权专利2056项，其中发明专利322项。《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖。先后被评为自主创新典型企业、国家创新型企业。

体制机制变革激发创新活力

如果说，科技进步造就了新产业和新产品，那么体制机制变革释放出的活力和创造力，则是科技进步的前提和保障。

科技创新的核心是人。潍柴组建了董事长牵头的专业化招聘团队，多次到欧美顶尖人才聚集地走访，引入技术领军人才。累计引进中高端人才300多人，企业科技人才数量突破2000人。

潍柴为创新人才量身搭建事业平台，专门成立新能源、ECU电控等技术研究所，由高端人才担任学术带头人，在多个核心技术领域实现了重大突破。潍柴倡导工匠精神，成立劳模创新工作室和首席技师工作室，推动全员创新。企业每年技术革新成果近3000多项，以员工命名的现场改善项目60余项，创造效益近亿元。

潍柴设立了创新创业投资基金，并成立基金管理委员会，负责科技创新专项基金管理，为所有有想法的人提供资金和平台。

同时，潍柴还提出了“打造开放合作创新模式，整合全球资源为我所用”的思路，积极探索“以我为主，链合创新”的研发模式——以产品为载体，通过各类合作形式，建立开放、共赢的协同研发关系，形成具有强连接效应的利益共同体。

目前，潍柴已陆续主导成立“内燃机可靠性国际技术创新联盟”“全国内燃机标准化委员会可靠性工作组”“全国内燃机混五金弹片合动力系统工作组”等，在国内外的行业圈中发挥着重要的影响力。同时，还建立博士后工作站，与世界著名内燃机企业和知名科研机构建立了战略合作关系，确保企业技术平台始终跟踪世界先进水平。

以科技创新为支点 再造一个新潍柴

站在新的发展起点上，潍柴将科技创新工作摆在更加重要的战略位置，全面吹响迈向高端、挑战全球第一的号角，再造一个新潍柴。

“面对机遇和挑战，我们要全面开启‘并有良好的接地线；迈向高端’的战略发确保中厚钢板符合所颁分类标准的要报业印刷求展之路，要在产品、技术、市场、人才等方面实现‘四个高端化’。”谭旭光的话掷地有声。

未来年，是潍柴提速科技创新步伐、实现迈向高端目标，加快新旧动能转换的关键时期。谭旭光描绘的蓝图是：发动机板块在每年研发投入10亿元的基础上再翻一番，研发投入占比由3%向5%以上迈进；科技人员在现有规模的基础上再增加一倍，从2000人增加到4000人；投资20亿元建设全球一流、致力于前沿技术研发的潍柴新能源创新和测试中心，建设50台套的虚拟测试台架，以适应新能源对技术开发的要求；年内在德国阿莎芬堡、美国芝加哥、日本东京三地建立潍柴创新中心；与美国麻省理工学院、德国亚琛工业大学、日本东京大学搭建校企合作的研发平台；认真规划新能源动力总成的方向，未来投资500亿元建设山东最大的新能源动力产业园，再造一个千亿级的新潍柴；投资65亿元，建设国内百亿级海洋装备动力产业园，引领中国海洋装备动力迈向高端等等。

掌控中国商用车行业核心、高端的动力总成“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的潍柴在科技创新上的持续发力，也必将推动中国商用车行业的转型升级、迈向高端。

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